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降低物流费用应着眼国民经济运行全局

本文摘要:近年来,我国物流业保持了比较缓慢的发展。物流规模增大,增长速度变慢,重点行业物流市场的需求不断提高。物流效率提高,每单位GDP的货物需求量大幅上升,物流专业化水平大幅提高。 但是,我国的物流费占GDP的比例明显高,不仅比美国、日本等发达国家,还比巴西、印度等发展中国家低。中国物流订单联合会副会长蔡进拒绝采访本报记者时建议,减少物流费用必须着眼于国民经济运营的全球化,缓和经济发展方式的变更、财税体制和地方政府绩效评价体制的改革。

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近年来,我国物流业保持了比较缓慢的发展。物流规模增大,增长速度变慢,重点行业物流市场的需求不断提高。物流效率提高,每单位GDP的货物需求量大幅上升,物流专业化水平大幅提高。

但是,我国的物流费占GDP的比例明显高,不仅比美国、日本等发达国家,还比巴西、印度等发展中国家低。中国物流订单联合会副会长蔡进拒绝采访本报记者时建议,减少物流费用必须着眼于国民经济运营的全球化,缓和经济发展方式的变更、财税体制和地方政府绩效评价体制的改革。要领导生产方式和经营理念的变化,增大供应链的推动力。

要加大物流业发展反对力度,超越物流一体化运作的瓶颈,增大物流信息化和网络化建设。必须构建物流管理集成缓解政策协议。我国物流费用总体较高1991年以来,我国社会物流总费用与GDP的比率总体呈圆形上升趋势,但仍维持在较高水平。蔡进告诉记者,中国的社会物流总费用和GDP的比率不仅低于美国、日本、德国的9.5%左右,而且低于世界平均水平的约6.5%,还低于金砖国家的印度和巴西的6%左右。

统计数据显示,2013年,中国社会物流总费用为10.2万亿元,占GDP的比例为18.0%,比1991年上升6%。蔡进很明显,中国物流费用总体较高的原因首先是经济发展模式比较粗鲁。*、**产业增加值比较低,第三产业比较低,物流市场需求规模稍大。这是我国物流费用和GDP的比率比美国和日本等发达国家低,比巴西和印度等发展中国家低的根本原因。

另外,不受财税体制、地方政府GDP主导的政学观的影响,部分高能消费、低物质消费产业不能服从地区的优势配置,上下游产业生产于煤炭等大宗商品的长距离、大规模运输,另外不受产业结构的影响,中国的货币其次,生产方式粗鲁是我国不能减少物流费用的最重要原因。现在我国已经从经济不足时期转移到经济过剩时代,消费模式也逐渐从完全温饱型或数量型向消费多元化、个性化转变。但没有对应的是,生产方式依然大量、粗放式多,生产需求不能有效交叉,资源周转慢,社会库存高。

为减少物流费的应对采取了很多措施,蔡进建议,物流费涉及生产、流通和消费的各个环节,减少物流费必须着眼于国民经济运营的全球化:缓和经济发展方式的变更。大力发展服务业,提高第三产业比重。

增进经济快速增长的方式,从低投入、低消费依赖于科学技术的进步和管理创造性而变化,提高产品的附加值,减少每单位GDP的物质消费和能源消耗量。二、要放松财税体制改革,放松地方政府绩效评价体制改革。

通过财税体制改革和地方政府绩效评价体制的变更优化产业布局。通过产业转移到减少上下游产业间逆向生产的程度,比如增大坑口电站的建设力,从运煤变成电缆。3要领导生产方式和经营理念的变化。把生产方式变更为以小批量、多出货、低库存、少环节为特征的微细化生产方式。

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促进生产企业释放物流市场需求,提高物流运营专业化水平。希望大型国有企业首次改变生产方式和经营理念。

四、必须超越物流一体化工作的瓶颈。基础设施建设要符合现代物流一体化运营的特点,要加强各种设施的标准化建设及标准之间的规定,加强各种运输方式之间的协调性,提高多客比例。

城市规划考虑了物流一体化的拒绝运营。物流业税费体系适应环境物流业的一体化运营模式。五要加大物流业的反对力度。增加物流基础设施建设还包括增加铁路、拖车、货机、冷链设备、基础信息系统等最重要的设施设备的反对力。

调整完善增订试验政策,不转变试验方案的基本框架,从交通运输服务中压迫货物运输服务,纳入物流辅助服务,使用6%的税率。切实把土地使用税落实到征税政策上,更具体的物流企业确认范围更具体,政策范围在一定程度上限于仓库型物流企业,统一持续执行标准,增加并允许地方权利裁量权,使物流企业切实享受政策的经济性。6必须加大供应链的推动力。

推进企业积极开展供应链管理作为产业政策的最重要内容同时获得反对企业参加供应链管理的公共**和基础设施。通过制造业、商贸流通业两业的同步重点模板工程,希望制造业、商业和物流业同步发展。

反对和希望大型国有企业通过与具备条件的物流企业积极开展战略合作,首次构建供应链体系,提高重要行业和领域的国际竞争力。要加大七物流信息化和网络化建设。加强基础信息和公共服务平台建设,提高GPS、GIS技术服务的应用范围和应用层次。加大信息标准化工作力度,提高物流信息数据之间的共享性和物流网络之间的兼容性。

八要引起关注整合概念。在法律法规、体制和政策决定中受到关注的整合概念,重要的是加强部门间、省际间、中央和地方间的协商,超过妨碍大流通系统构成的体制和机制上的制约。


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